It Dútske bedriuw Holman Vehicle Engineering wurket mei partners gear om in yntegreare lichtgewicht dak foar spoarweinen te ûntwikkeljen.
It projekt rjochtet him op 'e ûntwikkeling fan in konkurrearjend tramdak, dat makke is fan ladingoptimalisearre glêstriedkompositmaterialen. Yn ferliking mei de tradisjonele dakstruktuer is it gewicht sterk fermindere (minus 40%) en de gearstalling is fermindere wurkdruk.
Derneist is it needsaaklik om ekonomyske produksje- en gearstallingsprosessen te ûntwikkeljen dy't brûkt wurde kinne foar produksje. De projektpartners binne RCS Railway Components and Systems, Huntscher en Fraunhofer Plastics Center.
"De hichtereduksje fan it dak wurdt berikt troch it trochgeande gebrûk fan lichtgewicht stoffen en struktureel ûntwerp en ladingoptimalisearre glêstriedfersterke plestik konstruksjemetoaden, en de yntegraasje fan ekstra komponinten en lasten om funksjonele lichtgewicht te yntrodusearjen," sei de relevante persoan.
Benammen moderne legefliertrams hawwe tige hege easken oan 'e dakstruktuer. Dit komt om't it dak net allinich essensjeel is om de styfheid fan 'e heule autostruktuer te fersterkjen, mar ek de hege statyske en dynamyske lesten moat opfange dy't feroarsake wurde troch ferskate auto-ienheden, lykas enerzjyopslach, stroomtransformator, remweerstand en pantograaf, airconditioning-ienheden en telekommunikaasjeapparatuer.
Lichte dakken moatte hege statyske en dynamyske lesten kinne drage dy't feroarsake wurde troch ferskate auto-ienheden.
Dizze hege meganyske lesten meitsje de dakstruktuer swier en feroarsaakje dat it swiertepunt fan it spoarwein omheech giet, wat resulteart yn ûngeunstich rydgedrach en hege druk op it hiele wein. Dêrom is it needsaaklik om in ferheging fan it swiertepunt fan it wein te foarkommen. Op dizze manier is it tige wichtich om strukturele stabiliteit en konsistinsje fan lichtgewicht te behâlden.
Om de resultaten fan 'e ûntwerp- en technyske projekten te sjen litten, sil RCS oan it begjin fan takom jier de earste prototypes fan lichtgewicht FRP-dakkonstruksjes produsearje, en dêrnei testen útfiere ûnder realistyske omstannichheden yn it Fraunhofer Plastics Center. Tagelyk waard in demonstraasjedak produsearre mei relatearre partners en waard it prototype yntegrearre yn moderne lege-flierauto's.
Pleatsingstiid: 17 desimber 2021
