De Dútske Holman Vehicle Engineering Company wurket mei partners oan it ûntwikkeljen fan in yntegreare lichtgewicht dak foar spoarweinen.
It projekt rjochtet him op de ûntwikkeling fan in kompetitive tram dak, dat is makke fan load-optimalisearre fiber gearstalde materialen.Yn ferliking mei de tradisjonele dak struktuer, it gewicht is sterk fermindere (minus 40%) en de gearkomste wurdt fermindere Workload.
Derneist is it needsaaklik om ekonomyske produksje- en assemblageprosessen te ûntwikkeljen dy't kinne wurde brûkt foar produksje.De projektpartners binne RCS Railway Components and Systems, Huntscher en Fraunhofer Plastics Center.
"De hichtefermindering fan it dak wurdt berikt troch it trochgeande gebrûk fan lichtgewicht stoffen en struktureel ûntwerp en load-optimisearre glêstriedfersterke plastykkonstruksjemetoaden, en de yntegraasje fan ekstra komponinten en loads om funksjonele lichtgewicht yn te fieren."De oanbelangjende persoan sei.
Benammen moderne leechsteande trams stelle tige hege easken oan de dakstruktuer.Dit is om't it dak net allinich essensjeel is om de stivens fan 'e heule struktuer fan' e auto te fersterkjen, mar ek moat foldwaan oan 'e hege statyske en dynamyske loads feroarsake troch ferskate auto-ienheden, lykas enerzjyopslach, stroomtransformator, remwjerstân, en pantograaf, Lucht conditioning ienheden en telekommunikaasje apparatuer.
Lichtgewicht dakken moatte foldwaan oan hege statyske en dynamyske loads feroarsake troch ferskate auto ienheden
Dizze hege meganyske lesten meitsje de dakstruktuer swier en feroarsaakje it swiertepunt fan it spoarwein omheech, wat resulteart yn ûngeunstich rydgedrach en hege druk op it hiele reau.Dêrom is it needsaaklik om in ferheging fan it swiertepunt fan 'e auto te foarkommen.Op dizze manier is it tige wichtich om strukturele stabiliteit en konsistinsje fan lichtgewicht te behâlden.
Om de resultaten fan it ûntwerp en technyske projekten sjen te litten, sil RCS begjin takom jier de earste prototypen fan lichtgewicht dakstruktueren fan FRP produsearje, en dan tests ûnder realistyske omstannichheden útfiere yn it Fraunhofer Plastics Center.Tagelyk waard in demonstraasjedak makke mei besibbe partners en waard it prototype yntegreare yn moderne auto's mei lege flier.
Post tiid: Dec-17-2021