Kompositmaterialen wurde al mear as 50 jier kommersjeel brûkt. Yn 'e begjinfaze fan kommersjalisaasje wurde se allinich brûkt yn high-end tapassingen lykas loftfeart en definsje. Mei de trochgeande foarútgong fan 'e technology wurde kompositmaterialen kommersjalisearre yn ferskate einbrûkersyndustryen lykas sportartikelen, boargerloftfeart, auto's, marine, sivile technyk en bou. Oant no ta binne de kosten fan kompositmaterialen (sawol grûnstoffen as produksje) flink sakke yn ferliking mei foargeande jierren, wêrtroch't se op grutte skaal brûkt wurde kinne yn in tanimmend oantal yndustryen.
It gearstalde materiaal is in mingsel fan fezels en harsmateriaal yn in bepaalde ferhâlding. Wylst de harsmatrix de definitive foarm fan 'e gearstalde materiaal bepaalt, fungearje de fezels as fersterkingen om it gearstalde ûnderdiel te fersterkjen. De ferhâlding fan hars ta fezels fariëarret mei de sterkte en styfheid fan it ûnderdiel dat fereaske wurdt troch de Tier 1 of Original Equipment Manufacturer (OEM).
De primêre draachstruktuer fereasket in hegere oanpart fezels yn ferliking mei de harsmatrix, wylst de sekundêre struktuer mar in kwart fan 'e fezels yn' e harsmatrix fereasket. Dit jildt foar de measte yndustryen, de ferhâlding fan hars ta fezels hinget ôf fan 'e produksjemetoade.
De marinejachtenyndustry is de wichtichste krêft wurden yn 'e wrâldwide konsumpsje fan gearstalde materialen, ynklusyf skomkearnmaterialen. It hat lykwols ek in delgong meimakke, mei in stadiger skipsbou en in tanimming fan foarrieden. Dizze fermindering fan fraach kin te tankjen wêze oan foarsichtigens fan konsuminten, ôfnimmende keapkrêft, en de werferdieling fan beheinde middels nei rendabeler en kearnbedriuwsaktiviteiten. Skipswerven binne ek har produkten en bedriuwsstrategyen oan it oanpassen om ferliezen te ferminderjen. Yn dizze perioade waarden in protte lytse skipswerven twongen om har werom te lûken of oernommen fanwegen it ferlies fan wurkkapitaal, om't se net yn steat wiene om normale saken te dwaan. De fabrikaazje fan grutte jachten (> 35 foet) krige in klap, wylst lytsere boaten (< 24 foet) it fokus fan 'e produksje waarden.
Wêrom kompositmaterialen?
Kompositmaterialen biede in protte foardielen boppe metaal en oare tradisjonele materialen, lykas hout, yn boatbou. Yn ferliking mei metalen lykas stiel of aluminium kinne kompositmaterialen it totale gewicht fan in ûnderdiel mei 30 oant 40 prosint ferminderje. De totale gewichtsreduksje bringt in rige sekundêre foardielen mei, lykas legere eksploitaasjekosten, legere útstjit fan broeikasgassen en gruttere brânstofeffisjinsje. It gebrûk fan kompositmaterialen ferminderet ek it gewicht fierder troch befestigingen te eliminearjen troch komponintyntegraasje.
Kompositen biede boatbouwers ek gruttere ûntwerpfrijheid, wêrtroch it mooglik is om ûnderdielen mei komplekse foarmen te meitsjen. Derneist hawwe kompositkomponinten signifikant legere libbensduurkosten as men se fergeliket mei konkurrearjende materialen fanwegen har legere ûnderhâldskosten en har ynstallaasje- en gearstallingskosten fanwegen har korrosjebestriding en duorsumens binne ek leger. It is gjin wûnder dat kompositen hieltyd mear akseptearre wurde ûnder boat-OEM's en Tier 1-leveransiers.
Marine komposit
Nettsjinsteande de tekoartkommingen fan kompositmaterialen binne in protte skipswerven en Tier 1-leveransiers noch altyd oertsjûge dat mear kompositmaterialen brûkt wurde sille yn marinejachten.
Wylst gruttere boaten nei ferwachting mear avansearre kompositen brûke sille, lykas koalstofvezelfersterke plestik (CFRP), sille lytsere boaten de wichtichste driuwfear wêze fan 'e algemiene fraach nei marinekompositen. Bygelyks, yn in protte nije jachten en katamarans wurde avansearre kompositmaterialen, lykas koalstofvezel/epoxy en polyurethaanskuim, brûkt om rompen, kielen, dekken, transoms, tuigages, skotten, stringers en masten te meitsjen. Mar dizze superjachten of katamarans meitsje in lyts diel út fan 'e totale fraach nei boaten.
Nettsjinsteande de tekoartkommingen fan kompositmaterialen binne in protte skipswerven en Tier 1-leveransiers noch altyd oertsjûge dat mear kompositmaterialen brûkt wurde sille yn marinejachten.
Wylst gruttere boaten nei ferwachting mear avansearre kompositen brûke sille, lykas koalstofvezelfersterke plestik (CFRP), sille lytsere boaten de wichtichste driuwfear wêze fan 'e algemiene fraach nei marinekompositen. Bygelyks, yn in protte nije jachten en katamarans wurde avansearre kompositmaterialen, lykas koalstofvezel/epoxy en polyurethaanskuim, brûkt om rompen, kielen, dekken, transoms, tuigages, skotten, stringers en masten te meitsjen. Mar dizze superjachten of katamarans meitsje in lyts diel út fan 'e totale fraach nei boaten.
De algemiene fraach nei boaten omfettet motorboaten (binnenboord, bûtenboord en stern drive), jetboaten, partikuliere wetterskippen en sylboaten (jachten).
De prizen foar kompositen sille op in opwaartse trajekt wêze, om't de prizen foar glêstried, thermoset en termoplastyske harsen sille tanimme mei de prizen fan rau oalje en oare ynfierkosten. De prizen fan koalstoffiber wurde lykwols ferwachte yn 'e neie takomst te sakjen fanwegen ferhege produksjekapasiteit en de ûntwikkeling fan alternative foargongers. Mar de algemiene ynfloed op 'e prizen foar marine kompositen sil net grut wêze, om't koalstoffiberfersterke plestik mar in lyts part fan 'e fraach nei marine kompositen útmakket.
Oan 'e oare kant binne glêsfezels noch altyd de wichtichste glêstriedmaterialen foar marinekompositen, en ûnfersêde polyesters en vinylesters binne de wichtichste polymearmaterialen. Polyvinylchloride (PVC) sil in grut oandiel fan 'e merk foar skomkearnen bliuwe hâlden.
Neffens statistiken binne glêstriedfersterke kompositmaterialen (GFRP) ferantwurdlik foar mear as 80% fan 'e totale fraach nei marinekompositmaterialen, wylst skomkearnmaterialen 15% útmeitsje. De rest binne koalstofvezelfersterke plestik, dy't benammen brûkt wurde yn grutte boaten en krityske ynfloedtapassingen yn nichemerken.
De groeiende merk foar marine kompositen sjocht ek in trend nei nije materialen en technologyen. Leveransiers fan marine kompositen binne begûn oan in syktocht nei ynnovaasje, en hawwe nije bioharsen, natuerlike fezels, polyesters mei lege útstjit, prepregs mei lege druk, kearnen en weefde glêstriedmaterialen yntrodusearre. It giet allegear om it fergrutsjen fan recycleberens en duorsumens, it ferminderjen fan styreenynhâld, en it ferbetterjen fan ferwurkberens en oerflakkwaliteit.
Pleatsingstiid: maaie-05-2022
