nijs

Glasfiberfersterke polymeer (GFRP)is in heechweardige materiaal gearstald út glêsfezels as fersterkingsmiddel en in polymearhars as matrix, mei help fan spesifike prosessen. De kearnstruktuer bestiet út glêsfezels (lykasE-glês, S-glês, of hege-sterkte AR-glês) mei diameters fan 5∼25μm en thermosetmatriksen lykas epoxyhars, polyesterhars, of vinylester, mei in fezelvolumefraksje dy't typysk 30%∼70% berikt [1-3]. GFRP fertoant poerbêste eigenskippen lykas in spesifike sterkte fan mear as 500 MPa/(g/cm3) en in spesifike modulus fan mear as 25 GPa/(g/cm3), wylst it ek skaaimerken hat lykas korrosjebestriding, wurgensbestriding, in lege termyske útwreidingskoëffisjint [(7∼12)×10−6 °C−1], en elektromagnetyske transparânsje.

Yn 'e loftfeartsektor begûn de tapassing fan GFRP yn 'e jierren 1950 en is no in wichtich materiaal wurden foar it ferminderjen fan strukturele massa en it ferbetterjen fan brânstofeffisjinsje. As wy de Boeing 787 as foarbyld nimme, makket GFRP 15% út fan syn net-primêre draachstruktueren, dy't brûkt wurde yn komponinten lykas kuipen en winglets, wêrtroch't in gewichtsreduksje fan 20% ~ 30% berikt wurdt yn ferliking mei tradisjonele aluminiumlegeringen. Nei't de balken fan 'e kabineflier fan' e Airbus A320 ferfongen waarden troch GFRP, naam de massa fan in inkele komponint mei 40% ôf, en de prestaasjes yn fochtige omjouwings ferbetteren signifikant. Yn 'e helikoptersektor brûke de ynterieurpanielen fan' e kabine fan 'e Sikorsky S-92 in GFRP-huningraat-sandwichstruktuer, wêrtroch in lykwicht berikt wurdt tusken slagbestindigens en flamfertraging (foldocht oan' e FAR 25.853-standert). Yn ferliking mei koalstofvezelfersterke polymeer (CFRP) wurde de grûnstofkosten fan GFRP mei 50% ~ 70% fermindere, wat in signifikant ekonomysk foardiel biedt yn net-primêre draachkomponinten. Op it stuit foarmet GFRP in systeem foar tapassing fan materiaalgradiënten mei koalstofvezel, wat de iterative ûntwikkeling fan loftfeartapparatuer befoarderet rjochting lichtgewicht, lange libbensdoer en lege kosten.

Fanút it perspektyf fan fysike eigenskippen,GFRPhat ek útsûnderlike foardielen op it mêd fan lichtgewicht, termyske eigenskippen, korrosjebestriding en funksjonalisaasje. Oangeande lichtgewicht farieart de tichtheid fan glêstried fan 1,8 ~ 2,1 g / cm3, wat mar 1/4 is fan dy fan stiel en 2/3 fan dy fan aluminiumlegering. Yn hege-temperatuer ferâlderingseksperiminten wie it sterktebehâldpersintaazje mear as 85% nei 1.000 oeren by 180 °C. Fierder liet GFRP ûnderdompele yn in 3,5% NaCl-oplossing foar ien jier in sterkteferlies sjen fan minder dan 5%, wylst Q235-stiel in korrosjegewichtsferlies hie fan 12%. De soerresistinsje is prominent, mei in massaferoaringspersintaazje leger as 0,3% en in folume-útwreidingspersintaazje leger as 0,15% nei 30 dagen yn in 10% HCl-oplossing. Silaan-behannele GFRP-eksimplaren behâlden in bûgingssterktebehâldpersintaazje fan mear as 90% nei 3.000 oeren.

Gearfetsjend, fanwegen syn unike kombinaasje fan eigenskippen, wurdt GFRP breed tapast as in heechweardich kearnmateriaal foar de loftfeartsektor yn it ûntwerp en de fabrikaazje fan fleantugen, en hat in wichtich strategysk belang yn 'e moderne loftfeartsektor en technologyske ûntwikkeling.