Yn moderne tiden binne hege-ein kompositmaterialen brûkt yn 'e boargerlike fleantugen dy't elkenien brûkt om poerbêste flechtprestaasjes en foldwaande feiligens te garandearjen. Mar as wy werom sjogge op 'e hiele skiednis fan' e ûntwikkeling fan 'e loftfeart, hokker materialen waarden brûkt yn it orizjinele fleantúch? Fanút it eachpunt fan it foldwaan oan 'e faktoaren fan lange flecht en foldwaande lading, moat it materiaal dat brûkt wurdt om it fleantúch te meitsjen licht en sterk wêze. Tagelyk moat it handich wêze foar minsken om te transformearjen en te ferwurkjen, en oan in protte easken foldwaan lykas hege temperatuerresistinsje en korrosjebestriding. It liket derop dat it kiezen fan 'e juste loftfeartmaterialen gjin maklike taak is.
Mei de trochgeande ûntwikkeling fan 'e materiaalwittenskip yn 'e loftfeart begûnen minsken hieltyd mear gearstalde materialen te brûken, wêrby't se twa of mear gearstalde materialen brûkten, wêrby't de foardielen fan ferskate materialen kombinearre waarden, mar ek har respektive neidielen kompensearre waarden. Oars as tradisjonele legearingen hawwe de gearstalde materialen dy't de lêste jierren yn fleantugen brûkt waarden, meast in lichtere harsmatrix brûkt mingd mei koalstofvezel- of glêsfezelkomponinten. Yn ferliking mei legearingen binne se handiger foar transformaasje en ferwurking, en de sterkte fan ferskate ûnderdielen kin bepaald wurde neffens de ûntwerptekeningen. In oar foardiel is dat se goedkeaper binne as metalen. It Boeing 787 passazjiersfleantúch, dat tige wurdearre is yn 'e ynternasjonale merk foar boargerloftfeart, brûkt gearstalde materialen op grutte skaal.
Der is gjin twifel dat gearstalde materialen de wichtichste ûndersyksrjochting binne op it mêd fan loftfeartmateriaalwittenskip yn 'e takomst. De kombinaasje fan ferskate materialen sil in resultaat meitsje fan ien plus ien grutter as twa. Yn ferliking mei tradisjonele materialen hat it mear mooglikheden. Takomstige passazjiersfleantugen, lykas mear ferfine raketten, raketten, romtefartugen en oare romtefartugen, hawwe allegear hegere easken foar de oanpassingsfermogen en ynnovaasje fan materialen. Op dat stuit koene allinich gearstalde materialen it wurk dwaan. Tradisjonele materialen sille lykwols wis net sa gau út it skiednispoadium ferdwine, se hawwe ek foardielen dy't gearstalde materialen net hawwe. Sels as 50% fan 'e hjoeddeiske passazjiersfleantugen makke binne fan gearstalde materialen, hat it oerbleaune diel noch altyd tradisjonele materialen nedich.
Pleatsingstiid: 28 maaie 2021
