nijs

1. Hânfoarmjen

Hânfoarmjen is de meast tradisjonele metoade foar it foarmjen fan glêstriedfersterke plestik (FRP) flenzen. Dizze technyk omfettet it mei de hân pleatsen fan hars-impregnearreglêstrieddoekof matten yn in mal en se litte útharde. It spesifike proses is as folget: Earst wurdt in harsrike binnenste linerlaach makke mei hars en glêstrieddoek. Nei't de linerlaach útharde is, wurdt it út 'e mal helle en wurdt de strukturele laach makke. Hars wurdt dan op sawol it maloerflak as de binnenste liner boarstele. Foarsniene glêstrieddoeklagen wurde lein neffens in foarôf bepaald stapelplan, wêrby't elke laach komprimearre wurdt mei in roller om in yngeande ympregnaasje te garandearjen. Sadree't de winske dikte berikt is, wurdt de gearstalling úthard en út 'e mal helle.

De matrixhars foar hânfoarmjen brûkt typysk epoxy of ûnfersêde polyester, wylst it fersterkingsmateriaal middelalkalysk ofalkali-frije glêstrieddoek.

Foardielen: Lege apparatuereasken, mooglikheid om net-standert flenzen te produsearjen, en gjin beheiningen op flensgeometrie.

Neidielen: Loftbellen dy't foarme wurde tidens it harsútharden kinne liede ta porositeit, wêrtroch't de meganyske sterkte ferminderet; lege produksjeeffisjinsje; en in ûngelikense, ûnraffinearre oerflaktefinish.

2. Kompresjefoarmjen

Kompresjefoarmjen omfettet it pleatsen fan in ôfmjitten hoemannichte foarmmateriaal yn in flensfoarm en it útharden ûnder druk mei in parse. Formmaterialen fariearje en kinne foarmingde of foarimpregnearre koartsnien glêstriedferbiningen, recycled glêstriedstofresten, mei hars impregnearre mearlaachse glêstriedstofringen/strips, stapele SMC (sheet molding compound) platen, of foarwoven glêstriedstoffoarfoarmen omfetsje. By dizze metoade wurde de flensskiif en nekke tagelyk foarme, wêrtroch't de ferbiningsterkte en de algemiene strukturele yntegriteit ferbettere wurde.

Foardielen: Hege dimensjonele krektens, werhelberens, geskiktheid foar automatisearre massaproduksje, mooglikheid om komplekse tapse-hals flenzen yn ien stap te foarmjen, en estetysk glêde oerflakken dy't gjin neiferwurking nedich binne.

Neidielen: Hege malkosten en beheiningen op flensgrutte fanwegen beheiningen fan it parsebêd.

3. Hars Oerdrachtfoarmjen (RTM)  

RTM omfettet it pleatsen fan glêstriedfersterking yn in sletten mal, it ynjeksjearjen fan hars om de fezels te impregnearjen, en it útharden. It proses omfettet:

• It pleatsen fan in glêstriedfoarfoarm dy't oerienkomt mei de flensgeometrie yn 'e malholte.
• Ynjeksje fan hars mei lege viskositeit ûnder kontroleare temperatuer en druk om de foarfoarm te verzadigjen en loft te ferdriuwen.
• Ferwaarmje om te genêzen en de ôfmakke flens te ûntfoarmjen.

Harsen binne typysk ûnfersêde polyester of epoxy, wylst fersterkingen omfetsjeglêstried trochgeande mattenof weefde stoffen. Fillers lykas kalsiumkarbonaat, glimmer of aluminiumhydrokside kinne tafoege wurde om eigenskippen te ferbetterjen of kosten te ferminderjen.

Foardielen: Glêde oerflakken, hege produktiviteit, sletten-mal operaasje (minimalisearring fan útstjit en sûnensrisiko's), rjochtingsynrjochting fan glêstried foar optimalisearre sterkte, lege kapitaalynvestearring en fermindere materiaal-/enerzjyferbrûk.

4. Vacuüm-assistearre hars oerdrachtfoarmjen (VARTM)

VARTM modifisearret RTM troch hars ûnder fakuüm te ynjeksjearjen. It proses omfettet it fersegeljen fan in glêstriedfoarfoarm op in manlike mal mei in fakuümsek, it evakuearjen fan loft út 'e malholte, en it lûken fan hars yn 'e foarfoarm fia fakuümdruk.

Yn ferliking mei RTM produseart VARTM flenzen mei legere porositeit, hegere fezelynhâld en superieure meganyske sterkte.

5. Airbag-assistearre harsoerdrachtfoarmjen

Airbag-assistearre RTM-foarmjen is ek in soarte fan foarmjouwingstechnology ûntwikkele op basis fan RTM. It proses fan it tarieden fan flenzen mei dizze foarmjouwingsmetoade is as folget: in flensfoarmige glêstriedfoarfoarm wurdt pleatst op it oerflak fan in airbag, dy't fol is mei loft en dan nei bûten útwreidet en beheind is ta de romte fan 'e katodefoarm, en de flensfoarfoarm tusken de katodefoarm en de airbag wurdt komprimearre en genêzen.

Foardielen: de útwreiding fan 'e airbag kin de hars nei it diel fan 'e preform streame litte dat net ympregnearre is, wêrtroch't de preform goed ympregnearre is troch de hars; it harsynhâld kin oanpast wurde troch de druk fan 'e airbag; de druk dy't útoefene wurdt troch de airbag wurdt tapast op it binnenste oerflak fan 'e flens, en de flens hat nei it útharden in lege porositeit en goede meganyske eigenskippen. Yn 't algemien, nei it tariedenFRPflens mei de boppesteande foarmmetoade, moat it bûtenste oerflak fan 'e flens ek ferwurke wurde neffens de easken fan it gebrûk fan draaien en boarjen troch gatten om 'e omtrek fan' e flens.