Myn lân hat grutte ynnovaasje trochbraken makke op it mêd fan Maglev mei hege snelheid. Op 20 july is myn lân fan myn lân fan 'e magelysteem fan myn lân fan' e maglev fan Maglev, dy't waard ûntwikkele troch CRRC en hat folslein ûnôfhinklik yntellektuele eigendomsrjochten, waard mei súkses rôle fan 'e gearkomst line yn qingdao. Dit is it earste fan 'e wrâld syn earste snelheid Maglev-ferfiersysteem ûntworpen om 600 km / h te berikken. Myn lân hat de folsleine set fan hege snelheid Maglev-technology en Engineering-kapasiteiten behearsket.
Om de wichtichste technology te behearskjen fan hege snelheidsmaglev, ûnder de stipe fan 'e stipe fan it "13e fiif-jierren fan' e ministearje fan it ministearjen fan 'e minister fan' e CRC., LDD, bringt mear dan 30 húshâldlike Maglev en hege snelheidsfjilden byinoar. Universiteiten, Undersyksynstituten en bedriuwen "Produksje, stúdzje, ûndersyk, ûndersyk" lansearre tegearre de ûntwikkeling fan in snelheid fan in snelheidsmagelv ferfiersysteem mei in snelheid fan 600 kilometer per oere.
It projekt waard yn oktober 2016 lansearre, en in testprototype waard ûntwikkele yn 2019. It waard mei súkses testen yn juny 2020. Nei systeem waard bepaald yn jannewaris 2021. En begon in seis moanne joint-debugging en joint test.
Oant no, nei 5 jier ûndersyk, waard it formulier fan 600 km / H-snelheidsmagelv offisjeel, en it systeem oplost, komplekse omjouwing fan 'e snelheidsoplossing, en realisearre systeemyntegraasje, auto's, auto's, en traksje. Grutte trochbraken yn folsleine sets fan technikuliersnologyen lykas macht oanbod, wurkkontrôle kommunikaasje, en line tracks.
Unôfhinklik ûntwikkele de earste 5 sets fan 600 kilometer per oere mei hege snelheid Maglev-slike treinen. In nij haadtype en aerodynamyske oplossing waarden ûntwikkele om de aerodynamyske problemen te oplosen ûnder ultra-hege snelheidsbetingsten. Mei gebrûk fan avansearre laser hybride welding en koalstoffasertechnology, in ljochtgroep en hege sterkte-lichem dy't foldocht oan 'e easken fan' e ultra-heech-flekwinte lucht-strakke lade-draging is ûntwikkele. Unôfhinklik ûntwikkele skorsing-begeliedingsposysje-posysjonearjende apparaten, en de kontrôle foar kontrôle hat it ynternasjonale liedingsnivo berikt. Brek troch it wichtige produksjeproses en behearskje de fabrikaazje Technology fan Key Core-komponinten lykas Suspion Frame, elektromagnet en controller.
Toetsemedaliteit oerwinne, lykas hege macht utct-traksje omkeare en hege-prescrionde-sychrone-kontrôle en foltôge de ûnôfhinklike ûntwikkeling fan Maglev-traksje-stroomingssysteem. Master de wichtichste technologyen fan kommunikaasje fan auto-nei-grûn, lykas UNLTA-lege fertraging fan Uller-útfertraging, en ynnovearje en stelle in hege snelheidskontrôle-systeem dat oan 'e automatyske tracking fan' e lange ôfstân trunkline oankomt. In nij-beam fan hege presyzje dy't foldocht oan 'e hege snelheid en glêd rinnende treinen is ûntwikkele.
Ynnovearje yn systeemyntegraasje, brekke troch technyske bottlecks yn oanpassing fan tapassing en komplekse en klimaat en klimtunnels, hege kâlde, hege kâlde, hege temperatuer en hege fochtigens.
Op it stuit hat de 600 kilometer per oere-bestjoeringssysteem de yntegraasje en systeem en systeem ynfold foltôge, en de fiif marshalling treinen hawwe stabile ophâlden op 'e kommissaris-line, mei goed funksjonele prestaasjes.
According to Ding Sansan, chief technical engineer of the high-speed maglev project and deputy chief engineer of CRRC Sifang Co., Ltd., the high-speed maglev off the assembly line is the world's first high-speed maglev transportation system with a speed of 600 kilometers per hour. It basisprinsipe fan oannimmen fan matich en betroubere normale begeliedingstechnology is om elektromagnetyske attraksje te brûken om de trein te meitsjen op it spoar om net-kontaktwurk te revitearjen om net-kontakt te revitearjen. It hat de technyske foardielen fan hege effisjinsje, rap, feilich en betroubere, sterke ferfierkapasiteit, fleksibele marshalling, noflike op tiid, handich ûnderhâld, en miljeubeskerming.
De hege snelheidsmaglev mei in snelheid fan 600 kilometer per oere is it rapste grûnfier op it stuit te berikken. Berekkene neffens de eigentlike reistiid "doar-to-doar", it is de rapste modus fan ferfier binnen in ôfstân fan 1.500 kilometer.
It adopteart de bestjoeringsstruktuer fan "auto Hâld spoar", dat is feilich en betrouber. It traktive stroomfoarsysteem wurdt regele op 'e grûn, en de krêft wurdt levere yn seksjes neffens de posysje fan' e trein. Allinich ien trein rint yn 'e oanswettende seksje, en d'r is yn prinsipe gjin risiko fan botsing fan efterste ein. REALIZE GOA3 Nivo FOLLE AUTOMATISKE WEROEN, EN DE SYSTEM SAFETY POWERING MEET MEET DE HEADSTE SEFITEVE-nivo eask fan SIL4.
De romte is romme en de rit is noflik. In inkelde seksje kin mear dan 100 passazjiers drage, en kin fleksibel wurde groepearre yn it berik fan 2 oant 10 auto's om te foldwaan oan 'e behoeften fan ferskate passazjiersekapasiteiten.
Gjin kontakt mei it spoar by it riden, gjin wiel of spoar of spoar, minder ûnderhâld, lange perioade, en goede ekonomy troch de libbenssyklus.
As in snelheidsmodus fan hege snelheidsmodus kin wurde ien fan 'e effektive manieren fan hege snelheid en reizen fan hege snelheid en ferriken fan myn lân fan myn lân fan myn lân fan myn lân fan myn lân it útwreiding fan myn lân fan myn lân it wiidweidige trije-dimensjele ferfiernetwurk.
De applikaasje-senario's binne ferskaat, en it kin brûkt wurde foar pendelferkear foar hege snelheid yn stedsgewicht, yntegrearre ferkear tusken kearnstêden, en korridorferkear mei lange ôfstân en effisjinte ferbiningen. Op it stuit binne de fraach nei hege snelheid fan hege snel troch bedriuwspassistyske stream, Toeristyske stream en commuter-flier brocht troch de ekonomyske ûntwikkeling fan myn lân brocht. As in nuttich oanfolling op ferfier fan hege snelheid, kin hege snelheidsmaglev foldwaan oan diversifisearre reis nedich en befoarderje de koördineare ûntwikkeling fan regionale ekonomyske yntonysje.
It wurdt begrepen dat op 'e rjochter- en yndustrialisaasje, CRRC Sifang in profesjonele Maglev hat in yntegreare eksperimentele sintrum hat boud en proefprodusintesintrum yn' e Nasjonale High-Speed Technotechnology Innemation Center. De gearwurkingse-ienheid binnen de Feriene Naasjes hat it oanlein auto's, traktive krêftferliening, wurkkontrôle kommunikaasje, en rigels. De Track Interny System Simulation en Testplatfoarm hat in lokaliseare yndustriële ketting boud fan kearnkomponinten, wichtige systemen om yntegraasje te systemen.
Posttiid: jul-22-2021 
