Airbus A350 en Boeing 787 binne de mainstream modellen fan in protte grutte loftfeartmaatskippijen om 'e wrâld.Fanút it perspektyf fan loftfeartmaatskippijen kinne dizze twa fleantugen mei breed lichem in enoarm lykwicht bringe tusken ekonomyske foardielen en klantûnderfining by lange-ôfstânflechten.En dit foardiel komt fan har gebrûk fan gearstalde materialen foar fabrikaazje.
Composite materiaal applikaasje wearde
De tapassing fan gearstalde materialen yn kommersjele loftfeart hat in lange skiednis.Fleantuigen mei smelle lichems lykas de Airbus A320 hawwe al gearstalde dielen brûkt, lykas wjukken en sturten.Wide-body airliners, lykas de Airbus A380, brûke ek gearstalde materialen, mei mear as 20% fan 'e romp makke fan gearstalde materialen.Yn 'e ôfrûne jierren is it gebrûk fan gearstalde materialen yn kommersjele loftfeartfleantugen signifikant tanommen en is it in pyldermateriaal wurden yn' e loftfeartfjild.Dit ferskynsel is net ferrassend, om't gearstalde materialen in protte foardielige eigenskippen hawwe.
Yn ferliking mei standert materialen lykas aluminium, gearstalde materialen hawwe it foardiel fan lichtgewicht.Derneist sille eksterne omjouwingsfaktoaren gjin slijtage feroarsaakje oan it gearstalde materiaal.Dit is de wichtichste reden wêrom't mear as de helte fan Airbus A350 en Boeing 787 airliners binne makke fan gearstalde materialen.
Tapassing fan gearstalde materialen yn 787
Yn 'e struktuer fan' e Boeing 787 binne gearstalde materialen goed foar 50%, aluminium 20%, titanium 15%, stiel 10%, en 5% oare materialen.Boeing kin profitearje fan dizze struktuer en in flinke hoemannichte gewicht ferminderje.Sûnt gearstalde materialen it grutste part fan 'e struktuer útmeitsje, is it totale gewicht fan it passazjiersfleantúch mei gemiddeld 20% fermindere.Derneist kin de gearstalde struktuer oanpast wurde om elke foarm te meitsjen.Dêrom brûkte Boeing meardere silindryske dielen om de romp fan 'e 787 te foarmjen.
De Boeing 787 brûkt gearstalde materialen mear as alle foarige kommersjele fleantugen fan Boeing.Yn tsjinstelling, Boeing 777's gearstalde materialen goed foar mar 10%.Boeing sei dat it tanimmen fan it gebrûk fan gearstalde materialen in bredere ynfloed hat op 'e produksjesyklus fan passazjiersfleantugen.Yn 't algemien binne d'r ferskate ferskillende materialen yn' e fleantúchproduksjesyklus.Sawol Airbus as Boeing begripe dat foar lange termyn feiligens en kostenfoardielen it produksjeproses soarchfâldich balansearre moat wurde.
Airbus hat in soad fertrouwen yn gearstalde materialen, en is benammen ynteressearre yn koalstoffaser fersterke plestik (CFRP).Airbus sei dat de gearstalde fleanmasine romp sterker en lichter is.Troch de fermindere slijtage kin de rompstruktuer yn ûnderhâld ûnder tsjinst wurde fermindere.Bygelyks, de ûnderhâldstaak fan 'e rompstruktuer fan' e Airbus A350 is mei 50% fermindere.Derneist hoecht de Airbus A350-romp mar ien kear yn 'e 12 jier te ynspektearjen, wylst de Airbus A380-ynspeksjetiid ien kear yn 'e 8 jier is.
Post tiid: Sep-09-2021