Yn novimber 2022 gie de ferkeap fan Global Electyske auto troch te ferheegjen troch dûbelstasjonaal (46%), mei ferkeap fan elektryske auto's foar 18% fan 'e algemiene globale auto's fan pure elektryske auto's groeit oant 13%.
D'r is gjin twifel dat elektrifikaasje de ûntwikkeling fan 'e wrâldwide auto's waard wurden fan' e wrâldautomaten. Yn 'e wrâldwide trend fan eksplosive groei fan nije enerzjy-auto's hawwe de batterij fan elektryske auto's, en grutte auto-bedriuwen hawwe foar de technology en prestaasjes fan gearstalde materialen foar elektryske auto's foar de batterij foar elektryske auto's.
Kampen foar hege-spanning Elektra Elektra Elektraijke auto-systemen moatte in oantal komplekse easken balansearje. Earst moatte se langmanyske eigenskippen leverje, ynklusyf torsional en flexureel stiif, om swiere sellen te dragen oer it libben, wylst se har beskermje tsjin krokearjende, stof en vochtlike yngong en elektryske lekkage. Yn guon gefallen moat it batterij saak ek moatte kinne beskermje tsjin elektrostatyske ûntslach en EMI / RFI út tichtby systemen.
Twad, yn it gefal fan in ûngelok, moat it gefal it batterijspesy beskermje fan fersprieding, punkturen, of koarte sirkwing fanwege wetter- / fochtigens. Tredde, it EV-batterijsysteem moat helpe om elke yndividuele sel te hâlden binnen it winske termyske bestjoeringsberikens tidens opladen / ûntslach yn alle soarten waar. Yn it gefal fan in fjoer moatte se it batterij yn kontakt hâlde mei de flammen sa lang mooglik, wylst se it beskermjen fan 'e auto beskermje fan' e waarmte en flammen genereare troch thermyske runaway yn 'e batterijpakket. D'r binne ek útdagings, lykas de ynfloed fan gewicht op rydberik, de ynfloed fan sel dy't tolerances is op ynstallaasjeromte, produsearje kosten, ûnderhâldberens en ein-fan-it libben recycling.
Posttiid: jan-18-2023
