Yn novimber 2022 bleau de wrâldwide ferkeap fan elektryske auto's mei dûbele sifers jier-op-jier tanimmen (46%), wêrby't de ferkeap fan elektryske auto's 18% fan 'e totale wrâldwide automerk útmakke, wêrby't it merkoandiel fan suver elektryske auto's groeide nei 13%.
Der is gjin twifel dat elektrifikaasje de ûntwikkelingsrjochting wurden is fan 'e wrâldwide auto-yndustry. Yn 'e wrâldwide trend fan eksplosive groei fan nije enerzjyauto's hawwe de gearstalde materialen foar batterijdoazen foar elektryske auto's ek grutte ûntwikkelingskânsen ynlutsen, en grutte autobedriuwen hawwe ek hegere easken steld foar de technology en prestaasjes fan gearstalde materialen foar batterijdoazen foar elektryske auto's.
Keamers foar heechspanningsbatterijsystemen foar elektryske auto's moatte in oantal komplekse easken yn lykwicht bringe. Earst moatte se meganyske eigenskippen op lange termyn leverje, ynklusyf torsje- en bûgingsstyfheid, om swiere sellen oer de libbensdoer fan it pakket te dragen, wylst se beskerme wurde tsjin korrosje, stienynfloed, stof- en fochtyndringing, en elektrolytlekkage. Yn guon gefallen moat de batterijkast ek beskermje kinne tsjin elektrostatyske ûntlading en EMI/RFI fan systemen yn 'e buert.
Twadder, yn gefal fan in ûngelok, moat de behuizing it batterijsysteem beskermje tsjin fersplinterjen, trochstekken of koartsluting troch wetter/fochtyndringing. Tredde, it EV-batterijsysteem moat helpe om elke yndividuele sel binnen it winske termyske wurkberik te hâlden tidens it laden/ûntladen yn alle soarten waar. Yn gefal fan brân moatte se it batterijpakket ek sa lang mooglik út kontakt mei de flammen hâlde, wylst de ynsittenden fan it auto beskerme wurde tsjin de waarmte en flammen dy't generearre wurde troch termyske ûntsnapping yn it batterijpakket. Der binne ek útdagings lykas de ynfloed fan gewicht op it rydberik, de ynfloed fan selstapelingstolerânsjes op ynstallaasjeromte, produksjekosten, ûnderhâldberens en recycling oan it ein fan har libbensduur.
Pleatsingstiid: 18 jannewaris 2023
