Talgo hat it gewicht fan hege-snelheid trein-rinnende gear frames mei 50 prosint fermindere troch it brûken fan koalstoffaserfersterke polymear (CFRP) kompositen.De fermindering fan treintarragewicht ferbettert it enerzjyferbrûk fan 'e trein, wat op syn beurt de kapasiteit fan passazjiers fergruttet, ûnder oare foardielen.
Running gear racks, ek bekend as roeden, binne de op ien nei grutste strukturele komponint fan hege-snelheid treinen en hawwe strange strukturele ferset easken.Tradysjonele rinnende gears wurde laske út stielen platen en binne gefoelich foar wurgens fanwegen harren mjitkunde en welding proses.
It team fan Talgo seach in kâns om it frame fan stielen rinnende gear te ferfangen, en ûndersocht in oantal materialen en prosessen, en fûn dat koalstoffaserfersterke polymeer de bêste opsje wie.
Talgo hat mei súkses foltôge folsleine ferifikaasje fan strukturele easken, ynklusyf statyske en wurgenstests, lykas net-destruktive testen (NDT).It materiaal foldocht oan noarmen foar brân-reek-toxiciteit (FST) troch hân lizzen fan 'e CFRP-prepreg.Gewichtsreduksje is in oar dúdlik foardiel fan it brûken fan CFRP-materialen.
It CFRP-rinnende gearframe waard ûntwikkele foar Avril hegesnelheidstreinen.De folgjende stappen fan Talgo omfetsje it rinnen fan de rodal yn echte wrâldomstannichheden foar definitive goedkarring, lykas ek it útwreidzjen fan ûntwikkeling fan oare pendelauto's.Troch it lichtere gewicht fan de treinen sille de nije ûnderdielen it enerzjyferbrûk ferminderje en slijtage op de spoaren ferminderje.
De ûnderfining fan it rodalprojekt sil ek bydrage oan de ymplemintaasje fan in nije set fan spoarnoarmen (CEN / TC 256 / SC 2 / WG 54) om it akseptaasjeproses foar nije materialen.
It projekt fan Talgo wurdt stipe troch de Europeeske Kommisje fia it Shift2Rail (S2R) projekt.De fisy fan S2R is om de meast duorsume, kosten-effektive, effisjinte, tiidbesparjende, digitale en kompetitive klant-sintraal ferfiermodus nei Jeropa te bringen troch spoarûndersyk en ynnovaasje.
Post tiid: mei-17-2022